สารบัญ
เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2026 ต้นทุนการขนส่งต่อกิโลกรัมจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้กำหนดงบประมาณการจัดซื้อรายไตรมาสของผู้นำเข้าในสหรัฐฯ โดยตรง ต้นทุนดังกล่าวครอบคลุมถึงการเรียกเก็บเงินตามน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักปริมาตรที่สูงกว่า ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ค่าธรรมเนียมความแออัดของท่าเรือที่ลอสแอนเจลิส/ลองบีช และภาษีตามมาตรา 301 ภายใต้เงื่อนไข DDP ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่เชี่ยวชาญเส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกามานาน 15 ปี Presou ข้อมูลอ้างอิงแบบเรียลไทม์ในปัจจุบันมีดังนี้: ค่าขนส่งทางอากาศสำหรับสินค้า 100–500 กิโลกรัม อยู่ที่ประมาณ 6.8–9.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม และค่าขนส่งทางทะเลแบบ LCL อยู่ที่ประมาณ 3.5–5.8 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม (แปลงตามปริมาตร) ในเดือนเมษายน ท่าเรือลอสแอนเจลิสยังคงแออัดอย่างมากเนื่องจากผลกระทบจากการเจรจาต่อรองแรงงานฝั่งตะวันตก และรายการภาษีตามมาตรา 301 ก็ยังไม่ลดลง ส่งผลให้ราคาเสนอโดยรวมเพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า สิ่งที่ผู้อำนวยการฝ่ายจัดซื้อต้องการมากที่สุดคือการเปรียบเทียบที่ชัดเจน ไม่ใช่ช่วงราคาที่ไม่ชัดเจน
ต่อไปนี้เป็นตารางเปรียบเทียบต้นทุนแบบหลายมิติสำหรับเดือนเมษายน 2026 ซึ่งรวบรวมโดย Presou โดยอิงตามความพร้อมของพื้นที่แบบเรียลไทม์ ณ ท่าเรือส่งออกหลัก 3 แห่ง ได้แก่ เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และหนิงโป ซึ่งตรงกับปริมาณความต้องการของคุณโดยตรง:
แหล่งข้อมูลมาจาก Presouพื้นที่ที่ทำสัญญากับ Maersk, Hapag-Lloyd และ Evergreen รวมถึงค่าน้ำมัน ค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว และค่าธรรมเนียมท่าเรือ โดยไม่รวมค่าธรรมเนียมแอบแฝงทั้งหมด
ตารางสำคัญที่สองเปรียบเทียบเวลาปิดรับสินค้าที่ท่าเรือส่งออกหลักทั้งสามแห่งกับการจับคู่การผ่านพิธีการศุลกากรที่ลอสแอนเจลิส/ลองบีช ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถจองพื้นที่ล่วงหน้าได้:
ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ท่าเรือเซินเจิ้นเป็นท่าเรือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสินค้าปริมาณปานกลาง โดยอนุญาตให้จัดการเรื่องการขนส่งทางรถบรรทุกและการยื่นเอกสารศุลกากรได้ภายใน 72 ชั่วโมงหลังเวลาปิดรับคำสั่งซื้อ
สำหรับการขนส่งสินค้าจากเซินเจิ้นหรือเซี่ยงไฮ้ โดยมีเที่ยวบินตรงไปยังลอสแอนเจลิส (LAX) หรือนิวยอร์ก (JFK) สินค้าที่มีน้ำหนักเกิน 100 กิโลกรัม จะคิดค่าบริการตามน้ำหนักจริงหรือปริมาตรที่สูงกว่า อัตราค่าบริการตามสัญญาของสายการบินหลักในปัจจุบันค่อนข้างคงที่ เริ่มต้นที่ 6.8 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม Presou นอกจากนี้ยังช่วยล็อกพื้นที่ไว้ 6-9 วัน เพื่อป้องกันการชำระเงินเพิ่มเติมเนื่องจากราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน
LCL เหมาะสำหรับสินค้าที่มีปริมาตรระหว่าง 2–12 ลูกบาศก์เมตร คิดค่าบริการตามปริมาตรลูกบาศก์เมตร และแปลงเป็นต้นทุนต่อกิโลกรัม ส่วน FCL จะคุ้มค่ากว่าหากใช้ตู้คอนเทนเนอร์แบบ 20GP ในเดือนเมษายน ปริมาณการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือลอสแอนเจลิสเพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่ผ่านทาง Presouด้วยเครือข่ายตัวแทนท้องถิ่นของเรา ระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรสามารถลดลงเหลือเพียง 3-4 วันทำการ หลีกเลี่ยงค่าปรับล่าช้าและค่ากักกันสินค้าได้
ลูกค้าส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ เลือกใช้ DDP เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการคำนวณภาษีตามมาตรา 301 ภาษีจะต้องตรงกับใบแจ้งหนี้ทางการค้าอย่างเคร่งครัด มิเช่นนั้นสินค้าจะถูกกักโดย CBP Presouกระบวนการที่เป็นมาตรฐานของบริษัทได้ช่วยให้บริษัทผู้ผลิตหลายแห่งควบคุมต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของให้อยู่ภายในงบประมาณ 18%
ในเดือนเมษายน 2026 ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม การขาดแคลนพื้นที่ตามฤดูกาลในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก และปริมาณการขนส่งสินค้าที่สูงอย่างต่อเนื่องที่ท่าเรือลอสแอนเจลิส/ลองบีช ได้ส่งผลให้ต้นทุนโดยรวมของเส้นทางจีน-สหรัฐฯ เพิ่มสูงขึ้นโดยตรง สำหรับสินค้าเทกองที่มีน้ำหนักเกิน 200 กก. / 2 ลูกบาศก์เมตร การจัดการต้องอาศัยประสบการณ์ด้านสินค้าหนักระดับมืออาชีพ การประสานงานกับรถยก และความสามารถในการแจ้งภาษีศุลกากรสำหรับสินค้าเทกอง ซึ่งเป็นอุปสรรคที่ตัวแทนทั่วไปไม่สามารถทำได้ การพึ่งพาสัญญาในระยะยาวกับสายการเดินเรือ Presou สามารถล็อกความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมันล่วงหน้าได้ ช่วยให้ลูกค้าไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ตารางเปรียบเทียบแบบหลายมิติระหว่างการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางอากาศ เพื่อช่วยในการตัดสินใจอย่างรวดเร็วในไตรมาสนี้ มีดังต่อไปนี้:
ข้อมูลอ้างอิงจาก Presouพื้นที่ใช้งานแบบเรียลไทม์และรวมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทั้งหมดแล้ว
เมื่อปริมาณสินค้าเกิน 2 ลูกบาศก์เมตร และน้ำหนักการขนส่งแต่ละครั้งเกิน 500 กิโลกรัม ความคุ้มค่าของการขนส่งทางทะเลแบบ LCL หรือ FCL จะสูงกว่าการขนส่งทางอากาศอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ผู้นำเข้าเครื่องจักรในลอสแอนเจลิสได้ว่าจ้างบริษัทขนส่งรายหนึ่ง Presou ในเดือนมีนาคม 2026 เพื่อขนส่งชิ้นส่วนอุตสาหกรรมน้ำหนัก 2,500 กิโลกรัม ปริมาตร 8 ลูกบาศก์เมตร ขนส่งจากท่าเรือเซินเจิ้นโดยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 แกลลอน (FCL 20GP) ต้นทุนการขนส่งจริงอยู่ที่ 2.3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ถึงท่าเรือลองบีชใน 21 วัน โดยไม่มีค่าปรับล่าช้า เมื่อเทียบกับการขนส่งทางอากาศ สามารถประหยัดต้นทุนได้เกือบ 60% ในขณะที่การจัดการด้วยรถยกและการยกของหนักที่ท่าเรือได้รับการประสานงานอย่างเต็มที่โดย Presouทีมท้องถิ่นของเขา
สินค้านำเข้าจากสหรัฐฯ จะต้องเสียภาษีตามมาตรา 301 เพิ่มเติมจากภาษีปกติ ใบแจ้งหนี้ทางการค้า ใบตราส่งสินค้า และเอกสาร ISF ต้องตรงกันอย่างเคร่งครัด มิเช่นนั้นสินค้าจะถูกกักโดย CBP Presou เรามีทีมงานเฉพาะด้านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือลอสแอนเจลิส/ลองบีช ซึ่งสามารถลดระยะเวลาการผ่านพิธีการศุลกากรตามปกติให้เหลือเพียง 3-4 วันทำการ ภายใต้เงื่อนไข DDP เราจะชำระภาษีและค่าธรรมเนียมทั้งหมดล่วงหน้า และลูกค้าเพียงแค่รับสินค้าเท่านั้น
หลังจากแจ้งขนาดและน้ำหนักแล้ว จะได้รับใบเสนอราคารวมค่าจัดส่ง (DDP landed quote) ภายใน 2 ชั่วโมง
การเสริมความแข็งแรงของบรรจุภัณฑ์สินค้าหนักและการขนถ่ายสินค้าด้วยรถยกนั้น ดำเนินการโดยทีมงานมืออาชีพ
การอัปเดตสถานะการล็อกพื้นที่และพอร์ตแบบเรียลไทม์
จัดส่งโดยตรงจากคลังสินค้าในพื้นที่หรือไปยังที่อยู่ที่กำหนด รวมถึงการประสานงานการขนถ่ายสินค้า
ด้วยประสบการณ์ 15 ปีในการให้บริการเส้นทางการขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา เครือข่ายพันธมิตรระดับโลกของเราครอบคลุมท่าเรือลอสแอนเจลิส ลองบีช และนิวยอร์ก โดยนำเสนอโซลูชันที่ปรับแต่งได้สำหรับทุกการขนส่งที่มีน้ำหนักมากกว่า 200 กิโลกรัม ตั้งแต่การจองพื้นที่ขนส่งจนถึงการส่งมอบขั้นสุดท้าย ครบวงจรในที่เดียว บริษัทผู้ผลิตและบริษัทการค้าจำนวนมากสามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์ประจำปีลงได้ 18-28% ผ่านบริการของเรา Presou. ประหยัด 15% สำหรับค่าขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา
สำหรับเดือนเมษายน 2026 อัตราทั่วไปสำหรับสินค้า 100–500 กิโลกรัมอยู่ที่ 6.8–9.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม และ Presou อัตราค่าบริการตามสัญญาอาจลดลงได้ 6-9%
ค่าขนส่งพื้นฐาน + ภาษีตามมาตรา 301 + ภาษีศุลกากรปกติ + ประกันภัย + ค่าธรรมเนียมพิธีการศุลกากร = ราคาสุดท้ายแบบส่งถึงที่ เรามีเทมเพลต Excel สำหรับการคำนวณทันที
ใบตราส่งสินค้า, ใบแจ้งหนี้การค้า, รายการบรรจุภัณฑ์, แบบฟอร์มการยื่นเอกสาร ISF และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า Presou สามารถจัดการเอกสารทั้งหมดแทนคุณได้
คิดค่าบริการตามน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักตามปริมาตร (ความยาว × ความกว้าง × ความสูง / 166) ที่สูงกว่า เรามีบริการประเมินราคาฟรี
ใช่ การขนส่งแบบผสมผสานทางทะเลและทางอากาศช่วยปรับสมดุลระหว่างเวลาและต้นทุนในการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากที่มีน้ำหนักระหว่าง 500–3000 กิโลกรัม
ติดต่อเรา Presou ตอนนี้เลย! ด้วยเครือข่ายพันธมิตรระดับโลกและโซลูชันที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการของคุณ รับใบเสนอราคา DDP สุดพิเศษได้เลย เราการันตีการตอบกลับภายใน 2 ชั่วโมง ช่วยให้คุณควบคุมต้นทุนในห่วงโซ่อุปทานได้อย่างแท้จริง
อ้างอิง:
คู่มืออ้างอิง HTSUS ส่วนที่ 301
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับมาตรการแก้ไขปัญหาทางการค้าตามมาตรา 301
โคลตันเป็นผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ด้วยประสบการณ์กว่า 10 ปี เขาเป็นผู้นำ Presou และ บริษัท ย่อย เซินเจิ้น ต้าหยวนจุนโดยมุ่งเน้นเฉพาะโซลูชันสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ (>200 กก./2 ลูกบาศก์เมตร) ผ่านท่าเรือสำคัญของจีนไปยัง สหรัฐอเมริกา สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และไนจีเรีย.
คุณต้องก่อน登录.
ค่าขนส่งสินค้าจากจีนไปสหรัฐอเมริกาต่อกิโลกรัม ปี 2026: ประหยัดมากขึ้นได้แล้ววันนี้
สารบัญ
เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2026 ต้นทุนการขนส่งต่อกิโลกรัมจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้กำหนดงบประมาณการจัดซื้อรายไตรมาสของผู้นำเข้าในสหรัฐฯ โดยตรง ต้นทุนดังกล่าวครอบคลุมถึงการเรียกเก็บเงินตามน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักปริมาตรที่สูงกว่า ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ค่าธรรมเนียมความแออัดของท่าเรือที่ลอสแอนเจลิส/ลองบีช และภาษีตามมาตรา 301 ภายใต้เงื่อนไข DDP ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่เชี่ยวชาญเส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกามานาน 15 ปี Presou ข้อมูลอ้างอิงแบบเรียลไทม์ในปัจจุบันมีดังนี้: ค่าขนส่งทางอากาศสำหรับสินค้า 100–500 กิโลกรัม อยู่ที่ประมาณ 6.8–9.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม และค่าขนส่งทางทะเลแบบ LCL อยู่ที่ประมาณ 3.5–5.8 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม (แปลงตามปริมาตร) ในเดือนเมษายน ท่าเรือลอสแอนเจลิสยังคงแออัดอย่างมากเนื่องจากผลกระทบจากการเจรจาต่อรองแรงงานฝั่งตะวันตก และรายการภาษีตามมาตรา 301 ก็ยังไม่ลดลง ส่งผลให้ราคาเสนอโดยรวมเพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า สิ่งที่ผู้อำนวยการฝ่ายจัดซื้อต้องการมากที่สุดคือการเปรียบเทียบที่ชัดเจน ไม่ใช่ช่วงราคาที่ไม่ชัดเจน
ต่อไปนี้เป็นตารางเปรียบเทียบต้นทุนแบบหลายมิติสำหรับเดือนเมษายน 2026 ซึ่งรวบรวมโดย Presou โดยอิงตามความพร้อมของพื้นที่แบบเรียลไทม์ ณ ท่าเรือส่งออกหลัก 3 แห่ง ได้แก่ เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และหนิงโป ซึ่งตรงกับปริมาณความต้องการของคุณโดยตรง:
แหล่งข้อมูลมาจาก Presouพื้นที่ที่ทำสัญญากับ Maersk, Hapag-Lloyd และ Evergreen รวมถึงค่าน้ำมัน ค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว และค่าธรรมเนียมท่าเรือ โดยไม่รวมค่าธรรมเนียมแอบแฝงทั้งหมด
ตารางสำคัญที่สองเปรียบเทียบเวลาปิดรับสินค้าที่ท่าเรือส่งออกหลักทั้งสามแห่งกับการจับคู่การผ่านพิธีการศุลกากรที่ลอสแอนเจลิส/ลองบีช ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถจองพื้นที่ล่วงหน้าได้:
ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ท่าเรือเซินเจิ้นเป็นท่าเรือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสินค้าปริมาณปานกลาง โดยอนุญาตให้จัดการเรื่องการขนส่งทางรถบรรทุกและการยื่นเอกสารศุลกากรได้ภายใน 72 ชั่วโมงหลังเวลาปิดรับคำสั่งซื้อ
รายละเอียดต้นทุนค่าขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน (เมษายน 2026 ข้อมูลแบบเรียลไทม์)
ส่วนการขนส่งทางอากาศ
สำหรับการขนส่งสินค้าจากเซินเจิ้นหรือเซี่ยงไฮ้ โดยมีเที่ยวบินตรงไปยังลอสแอนเจลิส (LAX) หรือนิวยอร์ก (JFK) สินค้าที่มีน้ำหนักเกิน 100 กิโลกรัม จะคิดค่าบริการตามน้ำหนักจริงหรือปริมาตรที่สูงกว่า อัตราค่าบริการตามสัญญาของสายการบินหลักในปัจจุบันค่อนข้างคงที่ เริ่มต้นที่ 6.8 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม Presou นอกจากนี้ยังช่วยล็อกพื้นที่ไว้ 6-9 วัน เพื่อป้องกันการชำระเงินเพิ่มเติมเนื่องจากราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน
เปรียบเทียบการขนส่งทางทะเลแบบ LCL กับ FCL
LCL เหมาะสำหรับสินค้าที่มีปริมาตรระหว่าง 2–12 ลูกบาศก์เมตร คิดค่าบริการตามปริมาตรลูกบาศก์เมตร และแปลงเป็นต้นทุนต่อกิโลกรัม ส่วน FCL จะคุ้มค่ากว่าหากใช้ตู้คอนเทนเนอร์แบบ 20GP ในเดือนเมษายน ปริมาณการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือลอสแอนเจลิสเพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่ผ่านทาง Presouด้วยเครือข่ายตัวแทนท้องถิ่นของเรา ระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรสามารถลดลงเหลือเพียง 3-4 วันทำการ หลีกเลี่ยงค่าปรับล่าช้าและค่ากักกันสินค้าได้
ต้นทุนการขนส่ง DDP
ลูกค้าส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ เลือกใช้ DDP เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการคำนวณภาษีตามมาตรา 301 ภาษีจะต้องตรงกับใบแจ้งหนี้ทางการค้าอย่างเคร่งครัด มิเช่นนั้นสินค้าจะถูกกักโดย CBP Presouกระบวนการที่เป็นมาตรฐานของบริษัทได้ช่วยให้บริษัทผู้ผลิตหลายแห่งควบคุมต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของให้อยู่ภายในงบประมาณ 18%
ปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อค่าขนส่งต่อกิโลกรัมจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา (เมษายน 2026)
ในเดือนเมษายน 2026 ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม การขาดแคลนพื้นที่ตามฤดูกาลในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก และปริมาณการขนส่งสินค้าที่สูงอย่างต่อเนื่องที่ท่าเรือลอสแอนเจลิส/ลองบีช ได้ส่งผลให้ต้นทุนโดยรวมของเส้นทางจีน-สหรัฐฯ เพิ่มสูงขึ้นโดยตรง สำหรับสินค้าเทกองที่มีน้ำหนักเกิน 200 กก. / 2 ลูกบาศก์เมตร การจัดการต้องอาศัยประสบการณ์ด้านสินค้าหนักระดับมืออาชีพ การประสานงานกับรถยก และความสามารถในการแจ้งภาษีศุลกากรสำหรับสินค้าเทกอง ซึ่งเป็นอุปสรรคที่ตัวแทนทั่วไปไม่สามารถทำได้ การพึ่งพาสัญญาในระยะยาวกับสายการเดินเรือ Presou สามารถล็อกความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมันล่วงหน้าได้ ช่วยให้ลูกค้าไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ตารางเปรียบเทียบแบบหลายมิติระหว่างการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางอากาศ เพื่อช่วยในการตัดสินใจอย่างรวดเร็วในไตรมาสนี้ มีดังต่อไปนี้:
ข้อมูลอ้างอิงจาก Presouพื้นที่ใช้งานแบบเรียลไทม์และรวมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทั้งหมดแล้ว
เหตุผลในการเลือกระหว่างการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางอากาศ
เมื่อปริมาณสินค้าเกิน 2 ลูกบาศก์เมตร และน้ำหนักการขนส่งแต่ละครั้งเกิน 500 กิโลกรัม ความคุ้มค่าของการขนส่งทางทะเลแบบ LCL หรือ FCL จะสูงกว่าการขนส่งทางอากาศอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ผู้นำเข้าเครื่องจักรในลอสแอนเจลิสได้ว่าจ้างบริษัทขนส่งรายหนึ่ง Presou ในเดือนมีนาคม 2026 เพื่อขนส่งชิ้นส่วนอุตสาหกรรมน้ำหนัก 2,500 กิโลกรัม ปริมาตร 8 ลูกบาศก์เมตร ขนส่งจากท่าเรือเซินเจิ้นโดยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 แกลลอน (FCL 20GP) ต้นทุนการขนส่งจริงอยู่ที่ 2.3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ถึงท่าเรือลองบีชใน 21 วัน โดยไม่มีค่าปรับล่าช้า เมื่อเทียบกับการขนส่งทางอากาศ สามารถประหยัดต้นทุนได้เกือบ 60% ในขณะที่การจัดการด้วยรถยกและการยกของหนักที่ท่าเรือได้รับการประสานงานอย่างเต็มที่โดย Presouทีมท้องถิ่นของเขา
คู่มือการผ่านพิธีการศุลกากรและภาษีนำเข้าของสหรัฐอเมริกา
สินค้านำเข้าจากสหรัฐฯ จะต้องเสียภาษีตามมาตรา 301 เพิ่มเติมจากภาษีปกติ ใบแจ้งหนี้ทางการค้า ใบตราส่งสินค้า และเอกสาร ISF ต้องตรงกันอย่างเคร่งครัด มิเช่นนั้นสินค้าจะถูกกักโดย CBP Presou เรามีทีมงานเฉพาะด้านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือลอสแอนเจลิส/ลองบีช ซึ่งสามารถลดระยะเวลาการผ่านพิธีการศุลกากรตามปกติให้เหลือเพียง 3-4 วันทำการ ภายใต้เงื่อนไข DDP เราจะชำระภาษีและค่าธรรมเนียมทั้งหมดล่วงหน้า และลูกค้าเพียงแค่รับสินค้าเท่านั้น
Presou กระบวนการดำเนินการแบบครบวงจร (สำหรับสินค้าเทกองที่มีน้ำหนักเกิน 200 กก. เท่านั้น)
สอบถามข้อมูลเพื่อทำการจอง
หลังจากแจ้งขนาดและน้ำหนักแล้ว จะได้รับใบเสนอราคารวมค่าจัดส่ง (DDP landed quote) ภายใน 2 ชั่วโมง
พิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศจีน
การเสริมความแข็งแรงของบรรจุภัณฑ์สินค้าหนักและการขนถ่ายสินค้าด้วยรถยกนั้น ดำเนินการโดยทีมงานมืออาชีพ
การขนส่งและการติดตาม
การอัปเดตสถานะการล็อกพื้นที่และพอร์ตแบบเรียลไทม์
บริการจัดส่งในลอสแอนเจลิส/ลองบีช
จัดส่งโดยตรงจากคลังสินค้าในพื้นที่หรือไปยังที่อยู่ที่กำหนด รวมถึงการประสานงานการขนถ่ายสินค้า
เหตุใดผู้นำเข้าสินค้าจำนวนมากของสหรัฐฯ จึงเลือก Presou
ด้วยประสบการณ์ 15 ปีในการให้บริการเส้นทางการขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา เครือข่ายพันธมิตรระดับโลกของเราครอบคลุมท่าเรือลอสแอนเจลิส ลองบีช และนิวยอร์ก โดยนำเสนอโซลูชันที่ปรับแต่งได้สำหรับทุกการขนส่งที่มีน้ำหนักมากกว่า 200 กิโลกรัม ตั้งแต่การจองพื้นที่ขนส่งจนถึงการส่งมอบขั้นสุดท้าย ครบวงจรในที่เดียว บริษัทผู้ผลิตและบริษัทการค้าจำนวนมากสามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์ประจำปีลงได้ 18-28% ผ่านบริการของเรา Presou. ประหยัด 15% สำหรับค่าขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา
คำถามที่พบบ่อย
ปัจจุบันค่าขนส่งทางอากาศต่อกิโลกรัมจากจีนไปยังลอสแอนเจลิสอยู่ที่เท่าไร?
สำหรับเดือนเมษายน 2026 อัตราทั่วไปสำหรับสินค้า 100–500 กิโลกรัมอยู่ที่ 6.8–9.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม และ Presou อัตราค่าบริการตามสัญญาอาจลดลงได้ 6-9%
วิธีการคำนวณต้นทุนรวมที่ส่งถึงปลายทาง (DDP) โดยรวมภาษีตามมาตรา 301 ได้อย่างไร?
ค่าขนส่งพื้นฐาน + ภาษีตามมาตรา 301 + ภาษีศุลกากรปกติ + ประกันภัย + ค่าธรรมเนียมพิธีการศุลกากร = ราคาสุดท้ายแบบส่งถึงที่ เรามีเทมเพลต Excel สำหรับการคำนวณทันที
เอกสารใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรที่สนามบินลอสแอนเจลิส/ลองบีช?
ใบตราส่งสินค้า, ใบแจ้งหนี้การค้า, รายการบรรจุภัณฑ์, แบบฟอร์มการยื่นเอกสาร ISF และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า Presou สามารถจัดการเอกสารทั้งหมดแทนคุณได้
สำหรับสินค้าที่มีปริมาตรเกิน 2 ลูกบาศก์เมตร จะคิดค่าบริการตามน้ำหนักปริมาตรอย่างไร?
คิดค่าบริการตามน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักตามปริมาตร (ความยาว × ความกว้าง × ความสูง / 166) ที่สูงกว่า เรามีบริการประเมินราคาฟรี
ไม่ Presou สนับสนุนโซลูชันการขนส่งแบบไฮบริดหรือไม่?
ใช่ การขนส่งแบบผสมผสานทางทะเลและทางอากาศช่วยปรับสมดุลระหว่างเวลาและต้นทุนในการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากที่มีน้ำหนักระหว่าง 500–3000 กิโลกรัม
พร้อมที่จะล็อกอัตราดอกเบี้ยที่แข่งขันได้สำหรับปี 2026 แล้วหรือยัง?
ติดต่อเรา Presou ตอนนี้เลย! ด้วยเครือข่ายพันธมิตรระดับโลกและโซลูชันที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการของคุณ รับใบเสนอราคา DDP สุดพิเศษได้เลย เราการันตีการตอบกลับภายใน 2 ชั่วโมง ช่วยให้คุณควบคุมต้นทุนในห่วงโซ่อุปทานได้อย่างแท้จริง
อ้างอิง:
คู่มืออ้างอิง HTSUS ส่วนที่ 301
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับมาตรการแก้ไขปัญหาทางการค้าตามมาตรา 301
Colton
ซีอีโอและผู้ก่อตั้ง Presouโคลตันเป็นผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ด้วยประสบการณ์กว่า 10 ปี เขาเป็นผู้นำ Presou และ บริษัท ย่อย เซินเจิ้น ต้าหยวนจุนโดยมุ่งเน้นเฉพาะโซลูชันสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ (>200 กก./2 ลูกบาศก์เมตร) ผ่านท่าเรือสำคัญของจีนไปยัง สหรัฐอเมริกา สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และไนจีเรีย.
ดูโปรไฟล์ LinkedIn →近期文章